首创了全波长、全时域、多目标控制的高速铁路大跨度桥梁刚度设计理论，创新了铁路桥梁风-车-线-桥耦合精细化理论与模型，构建了以曲率、坡率、组合弦测值等为关键指标的桥梁刚度评判体系和方法，突破了桥梁刚度设计理论对桥型和跨度的限制。
